Vil du skrive en kommentar til en eksisterede artikel, skal du
ikke bruge denne indgang. Gå i stedet ned i bunden og klik på "Kommentér".
Ellers klik her
Overskrift::
Tekst:
Navn:
Tlf:
OK
.
| Demokrati |
Natur |
Trafik |
Økonomi |
Kort sagt OM EGHOLM-MOTORVEJEN i forhold til demokrati: Læs mere Luk resten
Inden der var taget endelig stilling til østlig eller vestlig linieføring i kommune og region blev der med offentlige midler afholdt en konference i Utzon-centret, hvor man påstod, at Nordjylland stod samlet om en vestlig forbindelse over Egholm og rundsendt rapporter herom til statslige myndigheder
Den offentlige debat om beslutningen blev lagt midt i folks sommerferie med afsluttende høring 18. august, måske i håb om at undgå for meget modstand mod vest?
Rapporten, der dannede grundlag for beslutningen (VVM), var udarbejdet med meget dårlige advokater for øst-løsningen. Øst-løsningen var blæst op til hele 12 kørebaner under fjorden, hvorved den naturligvis blev alt for dyr
Byrådet blev skubbet til at tage en forhastet beslutning om sagen inden det var muligt at se de 1550 høringssvar, der var indgivet af byens borgere om sagen, og inden der forelå svar herpå fra Vejdirektoratet.
Forfatter: Anders Wested, tlf. 20489503
Navn: Tlf: OK
|
Befolkningen er imod Egholm-motorvejen 1063 SPURGT I UNDERSØGELSE. I henhold til en undersøgelse foretaget af Jysk Analyseinstitut refereret i Nordjyske den 12/9 2011 står stillingen 39-22-9 pct. i hele regionen for Øst-Egholm-Lindholm. I Aalborg kommune er stillingen 42-27-12 pct.
Læs mere her. Læs mere Luk resten
Forfatter: Anders Wested, tlf. 20489503
Navn: Tlf: OK
|
Aalborg byråd stemte for ny motorvej via Egholm 18 STEMTE FOR, 12 STEMTE IMOD. Mandag 12/9 2011 diskuterede Aalborg Byråd 3. Limfjordsforbindelse og nåede frem til at anbefale en ny motorvej vest om Hasseris med linieføring tværs over Egholm.
Mange på byrådsmødet nævnte, at de ikke følte sig sikker på VVM redegørelsens konklusioner, men at de alligevel var nødt til at tage udgangspunkt i den. Samtidig ville man gerne have haft tid til at få gennemarbejdet de mange indsigelser og kigget nærmere på, hvordan et evt. østligt forslag kunne forbedres og billiggøres. Men alle måtte indordne sig under den forhastede tidsplan for beslutningen hen over sommeren, som Mariann Nørgaard havde aftalt med trafikministeren, og fastlagde derfor Aalborg Byråds beslutning på dette useriøse grundlag. Læs mere Luk resten
En af de oftest nævnte grunde til at vælge Egholmløsningen, var, at den ifølge VVM vil koste næsten det sammen en øst-løsning og give det bedste afkast (prissætning af ødelagt natur er ikke talt med i dette regnskab, red.). En del byrådsmedlemmerne mente desuden, at centrum ville blive aflastet for biler med en Vestforbindelse (men selv VVM har erkendt, at det stort set ikke vil blive tilfældet. I 2010 kørte der 27.800 over Limfjordsbroen, i 2020 vil der med en Egholmforbindelse etableret køre 26.800).
Følgende stemte for Egholm: Venstre (9), Konservative (2), Dansk Folkeparti (2) samt socialdemokraterne Mai-Britt Iversen, Mette Ekstrøm, Tina Staun Sørensen, Rasmus Brask plus borgmesteren, der mente at han burde stemme sammen med flertallet, som han konstaterede var for vest.
De øvrige 12, herunder alle fra SF, stemte imod.
Til det sidste var der usikkerhed om hvordan Anna Kirsten Olesen (S) og Daniel Nyboe Andersen (Radikale) ville stemme, men de bevægede sig altså mod øst-løsningen på falderebet.
Der var således ikke nok til at sikre, at Aalborg anbefaler øst og værner om Egholm og alle naturområderne i den 20 km. lange stribe langs østsiden af byen.
Du kan læse byrådsreferatet og se en video fra mødet her
Forfatter: Anders Wested, tlf. 20489503
Kommentar fra Flemming Jensen, tlf. :
Det var altså 13 og ikke 12, der stemte imod Egholmforbindelsen.
Navn: Tlf: OK
|
Byrådet traf vidtgående beslutninger den 12/9 AALBORGS TRAFIKPOLITIK SAT I SPIL. Foruden at man på byrådsmødet den 12/9 (som forventet) skulle vedtage en anbefalet linieføring for en ny Limfjordsforbindelse, havde der sneget sig nogle såkaldte ´at´-punkter ind i oplægget til mødet, hvor byrådet skulle udtale, at trafikken ser ud til at blive så stor i år 2020, at det er nødvendigt at starte byggeriet af motorvejen mm. hurtigst muligt. Læs mere Luk resten
Det sidste er en vidtgående beslutning, og det er jo noget andet og mere end at fastlægge en linieføring. Og det lykkedes desværre de ivrige motorvejstilhængere få byrådet minus SF til at stemme for punkterne.
Hvis byrådet således har fremsat ønske om en motorvej til 6-7 mia. hurtigst muligt, er der sat spørgsmålstegn ved den kollektive trafiks status. Kan man kort efter dette milliardønske til biltrafikken komme løbende med et tilsvarende milliardønsker om udbygning af f.eks. letbane og jernbanenettet? Det ligger ikke lige for.
På sin vis lykkedes det altså tilhængerne af den ekstreme motorvejsløsning at få igennem, at Aalborg skal prioritere privatbilismen. Alle hidtidige beslutninger om den kommunale politik har jo ellers gået ud på det modsatte (Aalborg Commitments, Aalborg Charter, bæredygtighedsstrategier m.m.)
Det kritiske ´at´-punkter, som blev vedtaget, lød således:
Byrådet konstaterer,
-at VVM-redegørelsen klart dokumenterer, at den fjordkrydsende trafik i 2020 vil nå et omfang, der gør, at kapaciteten i de nuværende forbindelser er opbrugt.
Byrådet konstaterer
- at der i forbindelse med efterårets trafikforligsforhandlinger om de langsigtede trafikløsninger træffes beslutning om at etablere en 3. Limfjordsforbindelse,
- at statens valg af linjeføring følges af et anlægslovforslag til vedtagelse i Folketingets samling i 2011/12, og at der på Finansloven afsættes de fornødne midler til gennemførelse af anlægsloven.
Det første, som jo er forudsætningen for de følgende, passer simpelthen ikke, det er en manipulation med sandheden: Det, der står i VVM på side 65, er, at belastningen i år 2020 i spidstimen om morgenen vil overstige den beregningsmæssige kapacitet med 18 % i det sydgående spor, hvorfor biltrafikken på dette tidspunkt vil være præget af kødannelser og meget langsom afvikling.
Altså problemer en time om morgenen, hvis alle vil møde samtidig, og folk ikke indretter sig anderledes med mødetider.
Samtidig står der på siden forud, året 2020 for denne situation er lidt usikker, og at det vil være mere korrekt at sige, at det sker mellem år 2018 og 2029. År 2018 er relateret til en stigning på 2,52 % i trafikken p.a. og år 2029 er relateret til 1,23 % stigning pr. år (se side 62).
Hvis man regner med den hidtidige vækst 1995-2010, nemlig 1,73 % flere biler pr. hverdagsdøgn, må man kunne konkludere, at det rigtige år er 2024. Etablerer man som det jo har været fremme i anden sammenhæng en letbane til universitetet, en nærbane til lufthavnen og hurtigere tog til Århus, betyder etableringen af disse 6 % mindre biltrafik (vurderet VVM side 51), og så udskydes behovet for en ny forbindelse over/under fjorden til år 2028.
I Anker Lohmann-Hansens høringssvar sandsynliggøres også omkring år 2030, han mener endda at der er en chance for, at man slet ikke vil få brug for en ny fjordforbindelse indenfor de kommende mange år.
Læs hele byrådsvedtagelsen her. Se også artiklen Byrådet tonser der ud ad.
Forfatter: Anders Wested, tlf. 20489503
Navn: Tlf: OK
|
Vejdirektoratets høring: Enormt flertal imod vest MEN BRÆNDTE DET IGENNEM MEDIERNE? 75-80 procent af de ca. 1000 fremmødte på høringen den 18/8 i Aalborghallen rakte hånden op, da jeg spurgte hvor mange der var mod en Vestforbindelse. Kun få rakte hånden op, da der senere blev spurgt om, hvem der ønskede en forbindelse via Egholm eller Lindholm.
Mødet var et stort bombardement af panelet med spørgsmål til VVM, hvor det gennemgående tema var, at VVM vurderer Egholm- og Lindholmløsningen for positivt og regner forkert forskellige steder. Desuden var der en del "statements" fra spørgerne, som blot ønskede at give udtryk for, at man ikke måtte ødelægge de værdifulde naturområder mod vest. Læs mere Luk resten
Men selvfølgelig var der også indlæg fra folk, der ønskede vestløsningerne, bl.a. formanden fra Hasseris grundejerforening, der (alene på basis af et møde i bestyrelsen) udtrykte ønske om at man etablerede Egholmløsningen med den korrektion, at der køres i en bue over mod den lille skov for enden af Hasseris Enge. Herved vil afstanden til Hasseris forøges med 1,2 km (i det yderste af buen), hvilket han mente ville løse støjproblemerne, især hvis man samtidig gravede motorvejen en meters penge ned (så når man havets overflade, red.) og brugte jorden til en vold mod vest.
Dette indlæg har fået lige så meget bevågenhed i pressen som summen af alle øvrige indlæg, som næsten alle var mod en vestforbindelse, og det er åbenbart det eneste, der har påvirket politikerne ved vedtagelsen af vestløsningen i Regionsrådet 5 dage senere.
Mange af de spørgsmål og indlæg, der kom fra salen, ligger tæt op af synspunkterne på den webside, du læser nu. Nye ting var at en vestløsning vil skabe problemer med drikkevandsreservoirer i såvel Hasseris Enge som i Hvorup.
Spørgelysten var så stor, at mødet måtte forlænges ud over planlagt sluttidspunkt. Vejdirektoratet opforderede afslutningsvis folk til at sende indsigelser til vd@vd.dk således at de kan danne sig det bedste indtryk af holdningen til projektet heroppe. Der var allerede ankommet 800 høringssvar!
Som dirigent smilede Rådmand Mariann Nørgaard hele vejen igennem seancen, selv om det må være soleklart, at tidligere udsagn fra hendes partifæller om, at der i Nordjylland er total enighed om en Egholmlinie, blev modbevist noget så eftertrykkeligt. Det modsatte var nærmest tilfældet.
Mødet blev videofilmet, men filmen er ikke tilgængelig på Vejdirektoratets side.
Forfatter: Anders Wested, tlf. 20489503
Navn: Tlf: OK
|
Danmarksrekord: over 1500 høringssvar. Langt de fleste er imod vest BORGERBEVÆGELSENS INDSIGELSER I FLERTAL Ifølge Vejdirektoratet er der kommet ca. 1550 høringssvar, hvilket er mere end noget andet vejprojekt i Danmark.
Et enkelt høringssvar - det fra Borgerbevægelsen - har 1737 underskrifter! Der er kommet over 1000 høringssvar alene fra Borgerbevægelsen. Med andre ord er der langt flere, der er imod vest end imod øst. Læs mere Luk resten
Forfatter: Anders Wested, tlf. 20489503
Kommentar fra Annemette, tlf. :
Jeg tænker på de planer,der er om et Stort sygehus i Aalborg Øst..og de Fremtidige behov for trafikale løsninger der Holder og ikke blot er forældede skitser på et tegnebræt.
De vestlige forbindeler ville være Katastrofale for natur og miljø og for os som bor i området, direkte sundhedsskadelige!.
En udvidelse af det eksisterende vejnet i Aalborg Øst ville ikke genere nogen.Bortset fra alt det co2 som vi jo skal ha mindre af..At lave Vestlige linjeføringer,for at folk kan komme i City syd er jo Nonsens!!!Dette skal ses som en tilføjelse,til alle de andre Meget Væsentlige modsigelser og kalkuleringer ifht. vestlige linjeføringer.
Venligst Annemette N.Jensen
Kommentar fra Annemette, tlf. :
P.S.(Annemette).
Håber min kommentar er klar i mælet..ellers sig til.
jeg vil desuden sige,at ,mht. transport til og fra lufthavnen,findes der offentlige Transport- muligheder.Der er Direkte busforbindelser til lufthavnen,disse kunne så forbedres/udvides om nødvendigt,så sparer vi også på co2 udledningen fra alle bilerne.
Venligst Annemette
Kommentar fra Jens Munk, tlf. 28456500:
Navn: Tlf: OK
|
Regionen ønsker motorvej over Egholm HENSYNET TIL AALBORG SAT I ANDEN RÆKKE. På regionsrådsmødet den 23. august besluttede et stort flertal - samtlige medlemmer minus de to fra SF og to af Socialdemokratiets medlemmer - at man vil pege på en Egholmforbindelse.
Regionsrådsmedlemmerne var ifølge Vibeke Gamst, der er konservativt medlem af både Regionsråd og Aalborg Byråd, overbeviste om, at en vestløsning ville være bedst for regionen både hvad angår erhvervslivet og bosætningen. Vibeke Gamst holdt dog en dør åben for, at hun vil stemme anderledes i Aalborg Byråd: ´Aalborg by betaler en meget høj pris for Egholmlinien´. Læs mere Luk resten
Regionsrådet havde lyttet på Hasseris Grundejerforenings ønske om at linieføringen for Egholmlinien blev skubbet længere mod vest.
Til gengæld var der ikke tegn på, at man havde forholdt sig til problemet med, at Egholmlinien ikke når op til E45 i nord, hvorfor man risikerer, at ambulancer fra Frederikshavn-området vil køre fast i køer på vej mod det nye sygehus i Øst, hvis der sker et eller andet i tunnelen (tabte genstande, uheld, vejarbejde). I så fald skulle man også have pointeret, at Egholmforbindelsen skulle forlænges til E45 i nord.
6-7 mia. kr. plus ødelæggelse af en masse naturområder i Aalborg, som jo gerne skal være hovedmotor for regionens udvikling, er en meget dyr pris at betale for at sikre at regionens tyndest befolkede kommune lettere adgang til motorvejen sydpå. I øvrigt så vi, hvordan det gik i Hirtshals og Hjørring efter motorvejen blev anlagt - der har været affolkning og der er ikke opstået nye virksomheder langs vejen. Effekten for Jammerbugt ved at formindske afstande er ikke overbevisende.
Se en video fra regionens behandlng af sagen her.
Forfatter: Anders Wested, tlf. 20489503
Navn: Tlf: OK
|
Referat af høringen i Aalborghallen nu tilgængeligt. Find den via Vejdirektoratets side, www.vd.dk/Aalborg. I referatet er det ikke nævnt, at der blev afholdt en slags uformel afstemning med håndsoprækning, som viste et meget stor flertal for ikke at vælge vest.
Referatet er interessant læsning ved at man kan se Vejdirektoratets svar på en del af de kritikpunkter, der er blevet rejst. Vi må dog stadig afvente de mere grundige svar på alle vores indsigelser med spændning. Læs mere Luk resten
Forfatter: Anders Wested, tlf. 20489503
Navn: Tlf: OK
|
[Satire]: Mariann Nørgaard hemmeligt ved Trafikministeren. BANGE FOR AT BLÅ BLOK VIL TABE. Dagen efter byrådsmødet, der pegede på en Egholm-motorvej, forlyder det fra upålidelig kilde, at Mariann Nørgaard var på besøg ved trafikminister Hans Chr. Schmidt (V) for endnu en gang fortælle om den totale enighed om at ødelægge Egholm, som hun sagde 'nu var blevet til en endnu mere total enighed om at ødelægge Egholm.´ Læs mere Luk resten
- Jeg er så glad for at kunne fortælle, at vi simpelthen bare VIL have den dyreste og mest ultimative motorvejsløsning heroppe i Nordjylland og at vi er fløjtende ligeglade med, om der er brug for den eller ej.
Trafikministeren greb straks bolden og udnyttede en frokostpause i folketinget til at samle trafikudvalget og overbringe den glædelige nyhed. Med det forestående valg som en sort sky i baggrunden besluttede trafikudvalget straks at bevillige 6,2 mia. kr. til projektet (som tages af en eller anden pulje til nedsættelse af CO2). Arbejdet med motorvejen vil blive igangsat allerede næste torsdag.
Trafikministeren beklagede meget den yderligere forsinkelse til næste torsdag - ´for I har jo ventet i 40 år´ - som han sagde, men det skyldes, at man først skal have nogle store maskiner op fra Tyskland til at stå for den planlagte landskabsødelæggelse.
Forfatter: Anders Wested, tlf. 20489503
Navn: Tlf: OK
|
Helle Thorning siger ja til ny forbindelse. MEN VIL VÆLGE DEN KLOGESTE VEJ.I Nordjyske kunne man midt i starten af september læse, at Socialdmokratiet siger Ja til en ny forbindelse, hvis de kommer til magten. Her kommer Helle Thorning-Schmidt med den befriende tilføjelse, at de vil være meget opmærksomme på, hvor de får mest for pengene.
I så fald bliver det spændende at se Vejdirektoratets vurdering af den alternative beregning, jeg har forsøgt at lave, som i den seneste version viser, at øst giver 3,8 mia. i overskud, mens Egholm-linien kun giver 1,2 mia. i overskud FØR man medregner et forsøg på prissætning af ødelagt natur, ændring i befolkningens sundhedstilstand ved færre rekreative områder, byens mindre evne til at tiltrække kloge hoveder med motorveje hele vejen rundt om samt tabt værdi på fast ejendom. Medregnes de sidste fire ting, giver Egholm-linien ca. 14 mia i underskud! Læs mere Luk resten
Se beregningen i min indsigelse her:
Forfatter: Anders Wested, tlf. 20489503
Navn: Tlf: OK
|
Til De Konservative i Aalborg UREALISTISK HOLDNING: I henhold til TV2Nord har De Konservative i Aalborg meldt ud, at de ønsker en vestlig linieføring, men under hele Egholm. I den anledning har jeg sendt partiet denne mail:
Hvad angår Jeres ide vedr. 3. Limfjordsforbindelse med tunnel hele vejen under Egholm vil det sandsynligvis blive alt for dyrt, se VVM sammenfatningen side 50. Læs mere Luk resten
Nuværende pris: 6,2 mia + merpris boret tunnel 3,5 mia + forbindelse til E45 nord ca. 0,7 mia + udvidelse af E45 fra Egnsplanvej til syd for Dall til 2*3 spor ca. 0,5 mia + omkostninger ved ændret linieføring ud for Hasseris og ved Lindholm Vandværk ca. 0,3 mia, de sidste 3 er et gæt - men i alt når vi op på 11,2 mia, hvor jeg anslår at østløsningen kan etableres for ca. 3 mia kr i en version, der passer bedre til behovet, som det fremgår af www.DenBedsteVej.dk/Anders.
Man kunne selvfølgelig forestille sig at fortsætte den nuværende ikke-borede tunnel under Egholm (og forhåbentlig Lindholm Fjordpark) men ifølge trafikforsker Anker Lohmann-Hansen er det en meget vanskelig undergrund til den slags på dette sted.
Så med mindre dette er taktik for at pille lidt af forskrækkelsen over, at I i sidste ende tager den for byen værste beslutning :-(, håber jeg at I vil genoverveje.
Det er rigtig sørgeligt for byen med en motorvej vest om, der kun vil blive brugt af 20 % af den fjordkrydsende trafik og koster så meget og ødelægger så meget af det, der gør Aalborg til en god by. Tænk på, hvor mange der gør brug af disse områder sammenlignet med byens sports- og kulturinstitutioner, som man jo bruger mange penge på. Det svarer til at lukke en masse af dem, men værdien af dette er slet ikke med i beregningen. Det bliver en blandet fornøjelse ligesom Østeraadalen, tilmed med vinden fra samme retning som motorvejen. Oplev det evt. selv i Kongshøj skov.
Et firma har godt af loyale medarbejdere, på samme måde har en by godt af beboere, der synes den er noget særligt. De 10 minutter ekstra til lufthavnen har ikke meget at sige i forhold til den tid, man sparer ved at flyve. Og sparede minutter til fritidskørsel har ikke meget at gøre med forøget produktivitet, City syd tjener måske flere penge, butikkerne i Jammerbugt tilsvarende mindre, så får vi et område med butiksdød som de unge flytter fra, ligesom de har gjort fra Hjørring og Hirtshals efter de lavede motorvejen, turisterne får også færre steder at handle, hvad skal det nytte.
Forfatter: Anders Wested, tlf. 20489503
Navn: Tlf: OK
|
Kommunens egen klimastrategi overflødiggør Egholm-motorvej. MANGE FLERE SKAL KØRE BUS/CYKEL: Hvis Aalborg kommune iværksætter den klimastrategi, der allerede ugen efter Egholm-beslutningen sendes rundt til forvaltningerne til vedtagelse, vil der slet ikke blive brug for en 3. Limfjordsforbindelse. Målsætningen er i alle tilfælde at skabe færre bilister og få mange flere til at tage bus og cykel. I så fald må man forvente en nedgang i antallet af biler på tværs af fjorden, ikke en stigning. Læs mere Luk resten
Her er noget af det, man kan læse i forslaget til klimastrategi:
"I Aalborg Kommune kom 33 % af den samlede CO2 udledning i 2007 fra Transportsektoren.
...
Særligt vejtransport vejer tungt i det samlede regnskab.
...
Et af alternativerne for at reducere CO2-emissionerne fra transportsektoren ... er ... at ændre på transportarbejdet og transportmiddelvalget. Højest 50 % af persontransporten målt i km per person om dagen bør foregå i bil, mindst 10 % skal foregå på cykel og de resterende 40 % i kollektiv transport mod i dag 75 % i biler, 5 % på cykel og 20 % med kollektiv transport.
...
En fordobling af den kollektive transports andel af persontransporten vil kræve en massiv lokal satsning på flere busafgange, bedre fremkommelighed med flere busveje og busbaner samt prioritering i kryds. På længere sigt er letbaner nødvendige for at kunne stå for den øgede andel af transportarbejdet.
...
det vil være nødvendigt at supplere med restriktioner for privatbilismen.
Realisering af timeplanen på skinnerne, der sikrer 1 times rejsetid i mellem de større byer i Danmark, så det bliver muligt at komme fra København til Aalborg på 3 timer, vil også flytte transport fra biler og fly til kollektiv trafik.
...
Markedsandelen på de mest trafikerede ruter for den kollektive trafik skal øges med 2 % årligt
...
Lokalisering af nye bydele og fortætning af byen omkring den kollektive trafiks hovedkorridorer. Nye bydele og udbygningsplaner laves under hensyn til kollektiv trafik.
...
På flere vejstrækninger må biltrafikken nedprioriteres/fjernes for at kunne opgradere bustrafikken.
...
Der skal gennemføres projekter vedrørende undersøgelse af forbedret fremkommelighed for kollektiv trafik på bekostning af privatbilisterne, bl.a. på strækningen mellem Aalborg Midtby og City Syd i Skalborg.
Det skal undersøges om der skal etableres letbane/ sporvogne i korridorer med store rejsestrømme. Potentialet i bl.a. følgende strækninger skal vurderes: ...
Midtbyen – Nørresundby til Lufthavnen eller Nr. Uttrup."
Se hele oplægget til klimastrategi her.
Forfatter: Anders Wested, tlf. 20489503
Navn: Tlf: OK
|
Et høringssvar med masser af pointer TIL INSPIRATION FOR DIN INDSIGELSE? Hvis du klikker på dette link, kommer du til en større tekst med et høringssvar vedr. 3. Limfjordsforbindese, som kommer vidt omkring og rummer en masse pointer. Høringssvaret kommer fra "en beboer i Aalborg Vest". Blandt andet kan du læse om, hvordan en motorvej via Egholm vil sende motorvejstrafik ind i nogle små villaveje i Hasseris, der i dag er konstrueret med hastighedsdæmpende foranstaltninger. Her er nogle citater: Læs mere Luk resten
"VVM-redegørelsen vurderes at hvile på tvivlsomme forudsætninger om væksten i den fjordkrydsende trafik"
"Et mindre tunnelanlæg i øst tror jeg kan realiseres for ca. 2,5 mia.kr., hvilket er markant billigere end de to alternative vestlige løsninger og vil være bedre i overensstemmelse med Den "Grønne Transportpolitik" fra 29. januar 2009."
"Konklusionen fra de samfundsøkonomiske beregninger i VVM-redegørelsen skal betragtes med usikkerhed ..."
"Jeg synes desuden, at det er vanskeligt at vurdere, hvad der skal med og hvad der ikke skal med i tidsgevinster. Skal det med, at feriegæster kan komme 5 min. hurtigere på ferie i Løkken. Skal det med, at man kan komme hurtigere på indkøb eller familiebesøg? Skal det med at man kan komme 5 min. hurtigere på arbejde osv. En ting er sikkert. Der er ikke tale om et cash flow, som vi som samfund alternativt kan betale andre offentlige udgifter med, herunder efterlønsreformer m.v. Dette er derimod tilfældet, hvis anlægsudgifterne formindskes. Eksempelvis ved, at der vælges en komprimeret østløsning til ca. 2,5 mia.kr. i stedet for en af de langt dyrere vestløsninger."
"For trafikken via de vestlige forbindelser er det værd at bemærke, at hele den vestlige del af Aalborg er kendetegnet ved beboelse, hvorfor der ikke er mange oplagte mål i form af arbejdspladser, uddannelsessteder m.v. for denne trafik. Hertil kommer at City Syd er kendetegnet ved at være et indkøbsområde. Alt i alt kan det vel sættes spørgsmålstegn ved værdien af disse tidsgevinster."
"Det vestlige Aalborg er kendetegnet ved beboelsesområder ... Der er meget få erhvervsvirksomheder i området og slet ingen større virksomheder som i Aalborg Øst, der har behov for en motorvej tæt på."
"Med et beboelsesområde følger skoler, børneinstitutioner, fritidsaktiviteter, foreninger, boldbaner m.v. Alle aktiviteter, hvor en motorvej som nabo er et ødelæggende element."
"Området er i stor vækst alene i Gl. Hasseris Skole beliggende ca. 800 meter fra motorvejen starter der 4 spor i 0. klasse (godt 100 elever) her til august."
"Generelt er området fuldstændig uforberedt på disse støjgener og området, beboelserne, skolerne, institutionerne m.v. er ikke planlagte og disponeret efter disse støjgener."
"I vest er er til- og frakørslerne Vestre Kærvej og Nørholmsvej kendetegnet ved at ske i tæt bebyggede områder med omkringliggende villakvarterer uden en tilstrækkelig bagvedliggende infrastruktur til at håndtere den nye trafik. Nørholmsvej er meget problematisk. Nørholmsvej er i sig selv en villavej og de omkringliggende veje Under Lien, Bygaden, Gl. Hasserisvej, Svalegårdsvej, Mølholmsvej m.v. er ikke etableret til at kunne håndtere denne trafik. Disse veje løber gennem tæt lav bebyggelse omgivet af parcelhuse og andet beboelse med rigtig mange børn i området. Vejene er bl.a. konstrueret med fartnedsættende chikaner og vejbump."
Læs hele indsigelsen her.
Forfatter: En beboer i Aalborg Vest
Navn: Tlf: OK
|
Afstemning på TV2Nord.dk DET SER UMIDDELBART UD TIL DØDT LØB Godt 1600 har indtil videre stemt mellem de tre mulige Limfjordsforbindelser på hjemmesiden www.tv2nord.dk. Det står stort set lige mellem ønsker om Egholm-løsningen og en paralleltunnel, mens ganske få procent ønsker Lindholm-løsningen. Læs mere Luk resten
Måske vil dette få de nordjyske politikere, der går i små sluttede cirkler og bilder hinanden ind, at vi alle er enige om en Egholm-motorvej, til at vågne op? Måske tror de at der er fup med i afstemningen. Man kunne godt forestille sig det sidste - som årsag til at så mange ser ud til at ønske Egholm ;-).
Deltag evt. i afstemningen her
Forfatter: Anders Wested, tlf. 20489503
Kommentar fra Anders Wested, tlf. 20489503:
Afstemningen er nu slut og er taget af hjemmesiden, men den endte med flertal for Øst!
Navn: Tlf: OK
|
Farvet afstemning på Nordjyske.dk TENDENSIØS INDLEDNING. På www.nordjyske.dk har der indtil for nylig været en afstemning om 3. Limfjordsforbindelse. Denne blev indledt med en kraftig opfordring til at stemme på vest, fordi dette ifølge VVM-undersøgelsen skulle "gavne udviklingen".
Andre steder på den hjemmeside, du læser nu, kan du se, hvorfor man lige så godt kan sige, at en østforbindelse gavner udviklingen og hvordan VVM i mange sammenhænge regner forkert. Læs mere Luk resten
Som man råber i skoven for man svar, så det er jo ingen overraskelse at der var flest, der stemte for Egholmforbindelsen.
Kort efter, at jeg nævnte problemet overfor Nordjyske, blev afstemningen fjernet fra siden. Dette taler for, at der var tale om en smutter fra avisens side.
Forinden fik jeg dog taget dette screendump, der viser, at selv om man spørger på en forkert måde, ønsker en meget stor del af dem, der har stemt, en anden løsning end Egholm/Lindholm:
Et tankeeksperiment: Havde man i stedet skrevet, at en østforbindelse ville "sikre miljøet" ville man sikkert have påvirket afstemningen i modsat retning.
Forfatter: Anders Wested, tlf. 20489503
Navn: Tlf: OK
| |
|
|